Муниципальное унитарное предприятие (МУ ПАТП).
Предприятие осуществляет автобусное и таксомоторное маршрутное обслуживание в городском, пригородном и междугородном сообщении, а также оказывает услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
История предприятия начинается с августа 1948 г., когда приказом крайавтоуправления № 59 была создана Рубцовская автотранспортная контора. Последующие переименования предприятия: Рубцовское пассажирское автотранспортное хозяйство (приказ Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР от 16.07.1958 г. № 302); Рубцовский автобусный парк (приказ Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР от 22.03.1965 г. № 103); Рубцовское пассажирское автотранспортное предприятие – ПАТП (приказ Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР от 15.08.1967 г. № 311); муниципальное предприятие ПАТП (приказ комитета по управлению имуществом администрации г. Рубцовска от 05.08.1994 г. № 127); муниципальное унитарное пассажирское автотранспортное предприятие муниципального образования «Город Рубцовск» (МУ ПАТП) (постановление администрации г. Рубцовска от 04.07.2003 г. № 2060). С момента создания и по настоящее время основным видом деятельности предприятия являются пассажирские перевозки.
В первые годы своего существования предприятие осуществляло перевозки автобусами марки ГАЗ-03-30 (переоборудованная так называемая «полуторка» вместимостью 16 посадочных мест). В 1955 г. появился первый ЗиС-155. На этих автобусах перевозили пассажиров по городским маршрутам №№ 2, 3, 5, в также в с. Волчиху, г. Змеиногорск. В 1951 г. начались таксомоторные перевозки на легковых автомобилях марки «Победа» (М-21). В дальнейшем подвижной состав пополнился автомобилями марки ПАЗ, ЛАЗ, ЛиАЗ. Легковые автомобили «Победа» постепенно заменялись автомобилями «Волга» (ГАЗ-24). В середине 1980-х гг. на предприятии появились первые автобусы «Икарус», которые осуществляли внутригородские и пригородные перевозки.
В настоящее время, по сравнению с 1980-ми годами, количество подвижного состава сократилось на 40 автобусов. Сократился соответственно и объем перевозок: в 1985 г. автобусами перевезено 19 496,3 тыс. пассажиров, в 2005 г. – 3 651,8 тыс. пассажиров. В 2006 г. на линию ежедневно выходили 69% имеющихся автобусов. Количество таксомоторов сократилось в 8 раз по сравнению с 1980-ми годами. Такое сокращение произошло из-за экономической нестабильности в середине 1990-х гг. и конкуренции со стороны частных перевозчиков. Несмотря на это, предприятие продолжает осуществлять таксомоторные перевозки.
В 2006 г. автобусный парк составляют 83 автобуса и 11 легковых такси. В 2002-2006 гг. подвижной состав предприятия значительно обновился: приобретено 9 автобусов повышенной комфортности, 12 автобусов марки ПАЗ, 9 автомобилей марки ГАЗ-322132 («ГАЗель»), 3 автомобиля «Волга» (такси).
За годы существования предприятия значительно расширилась сеть городских пассажирских маршрутов. В 1950-е гг. автобусы обслуживали 3 городских маршрута: №№ 2, 3, 5. В 1965 г. был открыт маршрут № 4, в 1976 г. – маршрут № 9. В этом же году открылись маршруты №№ 7 и 8, но из-за нерентабельности в 1994 г. они были закрыты. На городском пассажирском маршруте № 6 неоднократно менялась схема движения с учетом пожеланий жителей города. Сегодня этот маршрут связывает южную часть города с западной. В 2001 г. был открыт маршрут № 10, в 2003 г. - № 6к. Данные маршруты обслуживают автобусы малой вместимости «ГАЗель».
Кардинально изменилась сеть пригородных маршрутов. В 1950-е гг. осуществлялись перевозки жителей Рубцовского, Егорьевского, Волчихинского, Курьинского районов. В 1976 г. были открыты маршруты, которые стали обслуживать жителей Угловского района, организован маршрут на Змеиногорск через Горняк. Со временем география маршрутов значительно расширилась. В настоящее время предприятие осуществляются перевозки пассажиров на 18 пригородных, 23 междугородных маршрутах, в т. ч. в города: Семипалатинск (с 1981 г.), Барнаул, Горняк (с 1986 г.), Славгород (с 1991 г.), Бийск, Новосибирск (с 1994 г.), Белокуриху (с 2006 г.). Автобусами предприятия осуществляются перевозки пассажиров в садоводческие товарищества №№ 5, 7, 8, 12, 14, 18. Автостанция ежедневно обслуживает до 1600 человек, общий пассажиропоток на междугородних маршрутах составляет около 5 тыс. человек в день.
С середины 1990-х гг. предприятие оказывает дополнительные платные услуги населению по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, действует платная стоянка для частных легковых автомобилей. Для осуществления контроля за работой частных перевозчиков организована диспетчерская служба. Дополнительные доходы от платных услуг составляют свыше 2 млн рублей в год.
За время существования предприятия улучшилась материально-техническая база. Построена теплая стоянка для автобусов, ремонтные мастерские, административное здание. В конце 1980-х гг. построен новый бокс для ремонта автомобилей, новое административное здание, а старое реконструировано, оборудованы новые цеха. Есть объекты социального назначения: здравпункт, столовая. Численность работающих — 372 человека (декабрь 2006 г.).
Первым руководителем предприятия был Николай Иванович Горбунов. С 1964 г. до апреля 1979 г. предприятие возглавлял Виктор Ильич Орлов. За большой вклад в развитие производственной базы предприятия он награжден орденом Трудового Красного Знамени. С апреля 1979 г. по ноябрь 2001 г. предприятием руководил Виктор Викторович Шмидт. С 26 ноября 2001 г. предприятие возглавляет Александр Николаевич Усков, почетный работник транспорта России.
Многие работники награждены государственными наградами: Валентин Павлович Кононов, Иван Павлович Моксин - орденом Трудового Красного Знамени; Николай Андреевич Лихолат, Геннадий Яковлевич Ковылин, Михаил Павлович Курдин - орденом Трудовой Славы III степени; Зоя Тимофеевна Душкина - орденом «Знак Почёта»; Николай Алексеевич Попов - орденом «Знак Почета»; Валентин Павлович Кононов, Зоя Тимофеевна Душкина - медалью «За доблестный труд». Заслуженные работники транспорта РФ: Виктор Викторович Шмидт (1999 г.), Николай Иванович Камнев (1995 г.). Ветеран предприятия Клавдия Ивановна Перминова – участница Великой Отечественной войны, фронтовой водитель, награждена орденом Трудового Красного Знамени. Это единственная женщина в России, которая в послевоенные годы по специальному разрешению работала водителем автобуса. Есть на предприятии семейные династии (например, Алексей Васильевич Кривокорытов и его сыновья Валерий и Евгений).
Г. А. Кобзева
Лит.: Таможников И. На службе у горожан// КП. 1979. 12 апр.; Таможников И. У них сидячая работа //МВ. 1991. 26 окт.; Рубленко Н. Как живешь, ПАТП? //ВР. 2003. № 31; Усков А. «Без нас городу - не жить!» //РТВ-3 предст. 2003. № 34; Плужникова Г. Везучая профессия //МВ. 2005. 27 окт.; Плужникова Г. Автовокзал поменял адрес //МВ. 2005. 24 февр; Усков А., Плужникова Г. Покорители автодорог //МВ. 2006. 26 окт.
