Сведения приводятся по состоянию на 2007 г.
Троллейбусное предприятие, муниципальное унитарное (МУ «ТП»), предприятие городского пассажирского транспорта.
Существующее в 1960-е гг. городское пассажирское автохозяйство не обеспечивало требуемый объем транспортного обслуживания населения г. Рубцовска. По согласованию с республиканскими и краевыми властями было решено начать строительство троллейбусного парка в г. Рубцовске. Решением Рубцовского горисполкома от 15.07.1966 г. № 202 для строительства троллейбусного депо с мастерскими на 50 машин был отведен земельный участок площадью 3,5 га в северо-восточной части города по Перспективному тракту. Проектное задание на строительство производственной базы троллейбусного транспорта, разработанное «Гипрокоммундортрансом» (г. Москва), утверждено решением Рубцовского горисполкома от 14.11.1967 г. № 251, гл. архитектором города выдано разрешение на строительство.
Строительство троллейбусного депо начато в 1970 г. Начало строительства объектов троллейбусного транспорта было сопряжено с определенными трудностями: ограниченная поставка бетонных опор контактной сети и высокая стоимость их доставки. В связи с этим было принято решение об изготовлении металлических опор силами участка «ЗапСибэлектромонтаж». Необходимо было выполнить значительный объем работ по строительству дорожного покрытия и реконструкции существующих дорог в условиях дефицита битума. Очень сложно решался вопрос по поставке кабельной продукции. Первые государственные вложения составляли 220 тыс. руб., из них строительно-монтажные работы - 200 тыс. руб.
В сентябре 1973 г. закончено строительство троллейбусного депо на 50 машин, сданы в эксплуатацию тяговые подстанции № 1, № 2. В декабре 1973 г. завершен монтаж контактной сети 1-го маршрута. Открытие троллейбусного движения состоялось 28 декабря 1973 г. в 14 час. Протяженность 1-го маршрута составляла 17,2 км. Троллейбусный парк состоял из 36 троллейбусов ЗИУ-9. На линию выпускалось 24 троллейбуса. С июля 1977 г. в троллейбусах города было введено абонементное обслуживание. 4 ноября 1981 г. сдан в эксплуатацию 2-й маршрут троллейбусного движения протяженностью 25,4 км. Были построены и введены в эксплуатацию тяговые подстанции № 3 и № 4, произведен монтаж контактной сети. Троллейбусный парк увеличился до 50 машин, на линию выпускалось 34 машины.
В период 1980-1985 гг. происходило расширение производственной базы предприятия и объектов соцкультбыта. Были построены: гараж на 7 автомобилей; теплица по выращиванию цветов и овощей общей площадью 560 кв. м; конечная станция на «РМЗ»; база отдыха «Луч» на 30 мест, площадью 3 га в с. Новоегорьевское. В 1985 г. на линию пущен детский троллейбус.
В декабре 1985 г. своими силами была смонтирована контактная сеть протяженностью 3 км и сдана в эксплуатацию 3-я очередь троллейбусного движения. Построено разворотное кольцо по ул. Светлова в районе троллейбусного депо. Протяженность третьей очереди составила 8,3 км.
В соответствии с постановлением администрации г. Рубцовска от 23.06.2003 г. № 1917 Рубцовское муниципальное унитарное троллейбусное предприятие было преобразовано в муниципальное унитарное троллейбусное предприятие муниципального образования «Город Рубцовск». Предприятие является коммерческой организацией, не наделенной правом собственности на закрепленное за ней собственником муниципальное имущество. Учредителем предприятия является администрация города в лице главы города.
За 32 года существования по двум городским маршрутам предприятием перевезено около 1 030 млн человек. В 2007 г. подвижной состав предприятия — 48 троллейбусов, ежедневно на линию выходят 36 троллейбусов.
В настоящее время на предприятии трудятся 480 человек, из них 107 водителей. Среди ныне работающих имеют звание «Почетный работник горэлектротранспорта»: Л. М. Старикова – водитель троллейбуса (стаж более 30 лет); В. Б. Цараков – водитель автомобиля; Ю. Т. Гуща – слесарь по ремонту механического оборудования подвижного состава.
На предприятии существуют трудовые династии. Например, Косолаповых: Юрий Павлович (водитель-перегонщик с 25-летним стажем), Жанна Юрьевна и Лариса Юрьевна (водители троллейбуса), Маргарита Юрьевна (мойщица-уборщица подвижного состава); Воропаевых: Михаил Петрович (мастер депо), Денис Михайлович (смазчик участка профилактория); Зуевых: Николай Михайлович (слесарь–ремонтник в ОГМ), Михаил Николаевич (слесарь по ремонту механического оборудования на участке планового ремонта).
Директора предприятия: Виктор Тимофеевич Бирюков (1970-1976 гг.; 1978-1982 гг.); Николай Николаевич Комиссаров (1976-1978 гг.); Владислав Акимович Побежимов (1982-2004 гг.); Юрий Иванович Перминов (с 2004 г.).
Л. А. Чепиженко
Лит.: Стрижкин Л. Первый троллейбус //КП. 1973. 18 дек.; Николаев Н. В добрый путь! //КП. 1974. 1 янв.; Степин Н. Становление коллектива //КП. 1974. 28 февр.; Львов Н. На самом молодом предприятии //КП. 1974. 30 окт.; Русанов Г. Второй в республике //КП. 1978. 4 февр.; Побежимов В. Рубцовскому троллейбусу - 5 лет //КП. 1978. 28 дек.; Тарский В. Троллейбусы пойдут по новой линии //КП. 1981. 6 нояб.; Блинов Ю. Главная артерия города //КП. 1983. 28 дек.; Семенов В. Первый троллейбус по городу мчал //МВ. 2003. 4 марта; Плужникова Г. Надежный транспорт //МВ. 2006. 31 янв.; Семенов В. Троллейбус не выдержит всех //РТВ-3 предст. 2007. № 2.
