ЗАО. Организован в феврале 2003 г. В его состав вошли 5 подразделений: управление главного конструктора (УГК), отдел перспективного проектирования, цех мелких серий, отдел главного конструктора механизации, автоматизации (ОГКМА), цех станкостроения механизации и автоматизации (ЦСМА).
Сферой деятельности предприятия является проектирование и изготовление опытных образцов тракторов сельскохозяйственного и лесопромышленного назначения, их испытания и промышленного сопровождения, а также проектирование и изготовление мини-техники, прицепных и навесных орудий к ней. Предприятие занимается подготовкой производства всей техники, выпускаемой ОАО «Алттрак» в части проектирования и производства оборудования собственного изготовления.
История ЗАО «Алттрак-НТЦ» неразрывно связана с историей Алтайского тракторного завода, ОАО «Алттрак». В августе 1942 г. был собран первый гусеничный трактор АСХТЗ-НАТИ. Группа конструкторов завода в составе гл. конструктора АТЗ М. С. Сидельникова, его заместителя Э. А. Саркисянца, ведущих инженеров Х. А. Тейтельбаума, Х. А. Вейхмана, Д. С. Гайдука, С. А. Габовича, Б. С. Гахенсона и др. в сжатые сроки разработала документацию на новый дизельный трактор. В декабре 1944 г. был изготовлен первый опытный образец гусеничного дизельного трактора ДТ-54.
В 1956 г. принято решение об организации производства тракторов для лесной промышленности. Без остановки производства завод начал выпуск трелевочных тракторов ТДТ-60 с двигателем мощностью 60 л.с. Коллектив отдела главного конструктора подготовил чертежи и спецификации всех узлов этого трактора. Творческую активность и энергию проявили инженеры-конструкторы Р. А. Зорин, В. П. Петрушкин, К. И. Шевель, А. П. Гущин, Ю. И. Матушкин. С 1962 г. начат выпуск более мощных трелевочных тракторов ТДТ-75 мощностью 75 л.с. С января 1965 г. началось производство гусеничного сельскохозяйственного трактора Т-4 класса 4 с двигателем мощностью 110 л.с. Этот трактор полностью сконструирован и изготовлен на АТЗ. С мая 1970 г. тракторостроители перешли на выпуск гусеничного сельскохозяйственного трактора Т-4А с двигателем мощностью 130 л.с, а с ноября 1971 г. - трелевочного трактора ТТ-4 мощностью 115 л.с, который имел достаточно высокую степень унификации с уже выпускавшимся в то время сельскохозяйственным трактором Т-4А.
На базе трактора Т-4А разработана и выпускается промышленная модификация Т-4АП2, предназначенная для строительных и дорожных работ в агрегате с бульдозером ОБГП-4, скрепером ДЗ-111, корчевателем-собирателем ДП-27, навесным погрузчиком ПН-4 и др. машинами.
С апреля 1986 г. с конвейера начал сходить небольшими партиями трелевочный трактор ТТ-4М (параллельно с трактором ТТ-4). Этот трелевочный трактор создавался в основном для использования в качестве базы различных агрегатных лесозаготовительных машин, доля которых в общем объеме выпуска трелевочных тракторов к тому времени превысила 70%. С 1996 г. завод полностью перешел на выпуск трелевочного трактора ТТ-4М. Работы по созданию и модернизации тракторной техники не прекращаются. Ведется разработка нового гусеничного сельскохозяйственного трактора Т-250 мощностью 250 л.с. класса 5. Проводится авторское сопровождение серийного производства тракторов и машин.
В разные периоды времени коллектив конструкторов возглавляли главные специалисты: М. С. Сидельников, Х. А. Тейтельбаум, Е. А. Саркисянц, Б. С. Гахенсон, Б. В. Кругов, М. Е. Минченко, А. С. Гмыря, Ю. Р. Шабанов, В. А. Румянцев, И. А. Мельников. Наряду с проектированием и изготовлением опытных образцов тракторов предприятие занимается механизацией и автоматизацией технологических процессов. С момента возникновения АТЗ ставилась задача увеличения объема производства тракторов. Ее невозможно было решить без значительной механизации технологических процессов. Для этого в 1955 г. на заводе был организован отдел механизации и автоматизации производственных процессов (ОМА). Отдел решал задачу технического перевооружения завода. В 1969 г. ОМА преобразован в отдел комплексной механизации и автоматизации (ОКМА). В период освоения производства трактора Т4 инженеры отдела и рабочие цеха комплексной механизации и автоматизации создали сотню единиц нестандартного оборудования, подъемно-транспортных средств, несколько десятков автоматических линий. Станок для обрезки горячего облоя, опорных катков трактора Т-4А, изготовленный по проекту ОКМА в 1975 г. (ведущий конструктор — Л. Л. Крыгина), был отмечен дипломом ВДНХ.
По заданию Алтайского совнархоза на АТЗ были разработаны чертежи оборудования для Барнаульского аппаратурно-механического завода, Алтайского завода агрегатов, Славгородского завода мехпрессов и Тальменского ремонтного завода.
Коллектив ОКМА не оставался в стороне и от городских проблем. В 1967 г. была разработана техническая документация для строительства подвесного моста через р. Алей (ведущий конструктор — Кадоркин), ворот и малых игровых форм для пионерского лагеря «Юность», детской дачи, детского парка и др. объектов соцкультбыта.
В связи с образованием на селе арендных и фермерских хозяйств перед руководством была поставлена задача наладить производство мини-техники. В 1985 г. в отделе было создано конструкторское бюро в составе В. А. Корболина, В. Ю. Дементьевой, В. А. Огнева, Р. Д. Скрябиной, Н. С. Канунниковой, Л. Н. Антонова. В сжатые сроки мини-трактор был спроектирован, изготовлен и запущен в серийное производство. Изготовлением первого образца трактора занимались высококвалифицированные работники службы наладки: М. П. Здор, М. П. Забабурин, С. В. Чернобай. В дальнейшем была изготовлена партия мини-тракторов различной модификации. В дополнение к трактору был выпущен комплект навесных и прицепных орудий.
В связи с внедрением новых форм хозяйствования в стране и для успешного выживания в новых условиях в ноябре 1991 г. отдел был реорганизован в малое предприятие «МАП». С июня 2003 г. ОГКМА — в составе вновь образованного предприятия ЗАО «Алттрак-НТЦ».
За годы своей трудовой деятельности коллектив отдела воспитал специалистов высокой квалификации, десятки лет проработавших на конструкторском поприще. Это ветераны войны и труда: В. Г. Беликов, заслуженный машиностроитель РФ, и В. Н. Бердюгин; ветераны труда: В. А. Огнев, А. Ф. Стрелковский, А. С. Тяпкин, Л. П. Пархоменко, Е. М. Бобина, А. П. Неверова, Е. А. Донцова, А. Ф. Кривых. За высокие трудовые показатели орденом «Знак почета» награжден А. П. Зикратых, орденом Дружбы народов — В. У. Овчинников. Звание «Лучший рационализатор тракторного и сельхозмашиностроения» в 1976 г. было присвоено В. Н. Бердюгину, Е. М. Бобиной, В. В. Беликову. Десятки поданных и внедренных рационализаторских предложений и изобретений имеют В. Г. Беликов, Д. Ф. Чуев, П. П. Гамалеев.
С первого дня образования ОМА в коллективе трудился конструктором И. И. Зингер, затем начальником бюро, зам. начальником отдела, с 1972 г. по 1989 г. — начальником ОКМА. Он неоднократно поощрялся почетными грамотами руководства завода и Министерства сельскохозяйственного машиностроения, в 1971 г. был награжден орденом «Знак почета».
За время работы подразделений, входящих в ЗАО «Алттрак - НТЦ», было подготовлено 8 кандидатов технических наук, которые внесли весомый вклад в дело развития завода: М. С. Минченко, Ф. . Борисов, Ю. П. Осипович (работники СКБ); М. М. Гохберг, П. П. Гамалеев, В. Р. Ситников, В. Л. Жихарев (работники ОГКМА).
В 2005 г. ЗАО «Алттрак-НТЦ» присвоено звание «Региональный лидер» в номинации «Проектирование, изготовление и внедрение нестандартизированного оборудования» с вручением Диплома Международной академии управления. В настоящее время численность работающих в ЗАО «Алттрак-НТЦ» — 252 человека. С июня 2005 г. директор ЗАО «Алттрак-НТЦ» — П.П. Гамалеев, кандидат технических наук, академик Международной академии управления.
П. П. Гамалеев
