В 1947 г. небольшой рубцовский аэропорт располагался на правом берегу р. Алей. До 1955 г. аэропорт в г. Рубцовске был ведомственным и принадлежал Алтайскому тракторному заводу. На аэродроме базировалось 2 самолета – ЛИ-2 и ПО-20. Штат аэропорта состоял из 3 человек. В 1955 г. аэропорт был передан Гражданскому воздушному флоту и стал относиться к Барнаульскому государственному авиапредприятию.

В 1968 г. из г. Рубцовска самолеты летали в г. Новосибирск (с посадкой в г. - Барнауле), г. Барнаул (с посадкой в селах Романово, Мамонтово, Волчихе), Волчиху, Краснощеково. В 1970-е гг. работало 7 авиалиний, ежемесячно услугами аэропорта пользовались около 4 тыс. пассажиров. В ноябре 1972 г. началось регулярное сообщение с г. Семипалатинском, г. Алма-Атой и г. Барнаулом. До г. Алма-Аты самолет летел чуть больше 3 часов, стоимость билета составляла 20 руб. Начальником аэропорта был Виктор Михайлович Колтунов.

В начале 1980-х гг. в аэропорту поставлены на базирование скоростные самолеты Л-410. В 1984 г. в штате аэропорта — 74 человек, услугами авиаторов воспользовались около 18 тыс. пассажиров, перевезено 189 т грузов.

С ростом населения города, развития промышленности назрела необходимость в реорганизации существующей площадки в регулярный аэропорт. Стабильно работать и принимать самолеты аэропорт начал с 1986 г., когда была построена искусственная взлетно-посадочная полоса длиной 1600 м. Ее строил весь город, и запуск в эксплуатацию стал событием не только городского, но и краевого масштаба. В день открытия аэропорта первыми в воздух поднялись руководители города и строительства Ю. М. Киселев, В. К. Толстов, В. П. Чернов, А. Я. Кобзева. Аэропорт начал принимать самолеты ЯК-40, АН-26, АН-24, Л-410 и вертолеты всех типов. Стали выполняться регулярные рейсы в г. Новосибирск, г. Барнаул, г. Кемерово, г. Омск, г. Павлодар, г. Алма-Ату, Ташкент и др. города. Приобрести билеты можно было на аэровокзале, который располагался на ул. Тракторной; агентство воздушных сообщений находилось на пр. Ленина, 57.

С 1987 г. аэропорт выполнял санитарные рейсы и специальные рейсы по заявкам крупных предприятий города. За время работы аэропорта его услугами при посещении г. Рубцовска воспользовался министр сельскохозяйственного машиностроения А. А. Ежевский, в 1989 г. аэропорт принял специальный рейс, которым в г. Рубцовск прибыл председатель Правительства СССР Н. И. Рыжков (см. визиты). Директором аэропорта в эти годы был С. В. Аляскин. За годы его руководства построены командно-диспетчерский пункт, проведен водовод, обеспечено бесперебойное электропитание стоянок воздушных судов. В аэропорту размещался клуб ДОСААФ, где готовили планеристов и парашютистов. В 1996 г. руководство аэропорта на государственном уровне решило вопрос о размещении базового лагеря международного ралли «Париж — Москва — Улан-Батор — Пекин», аэропорт принял воздушные суда обеспечения ралли и более 500 автомобилей его участников. Для города это было значимое событие.

В аэропорту со дня его основания работали семейные династии Гриценко, Самородовых, Никитенко, Окань. Среди работников аэропорта — комплектатор рейсов З. Ф. Куликова, водитель спецтранспорта Н. П. Коробов, командир экипажа самолета В. Я. Бурчак, пилот А. Ф. Чуев, ст. диспетчер управления воздушным движением В. И. Долженков и др.

С началом экономических реформ в стране малая авиация стала нерентабельной. С 1993 г. на государственном и региональном уровне прекратилось финансирование деятельности аэропортов, подобных Рубцовскому. В 1994 г. проведено акционирование аэропорта, и он был преобразован в АООТ «Аэропорт Рубцовск». Несмотря на то, что руководство аэропорта пыталось найти возможности финансовой поддержки его работы, накопившиеся долги по налогам в бюджеты государственного0 и регионального уровня привели к тому, что в 2002 г. в отношении аэропорта была инициирована процедура банкротства, в 2004 г. он был ликвидирован.

С. В. Аляскин

Лит.: Новый аэровокзал //КП. 1964. 29 февр.; Семенов В. Работники воздушных дорог //КП. 1974. 17 авг.; Окань И. ...И сокращаются большие расстояния //КП. 1980. 9 февр.; Максименко В. На службе — Л-410 //КП. 1981. 7 февр.; Блинов Ю. К полетам готовы //КП. 1982. 13 февр.; Колтунов В. На новую ступень //КП. 1982. 17 февр.; Ермаков Н. Крылья Рубцовска //КП. 1982. 14 авг.; Лученинова Л. Новая авиалиния //КП. 1989. 17 июня; Гладков Б. Взлетные полосы аэродрома могли служить малой авиации //МВ. 2003. 17 июня.