«Алттрак», ОАО, предприятие по производству тракторов. Создан в 1942 г. как Алтайский тракторный завод (АТЗ), в 1992 г. преобразован в ОАО «Алттрак». Решение об организации производства тракторов в г. Рубцовске было принято ЦК ВКП(б) и Совнаркомом СССР 18 ноября 1941 г.
Строительство АТЗ началось в 1942 г. на базе эвакуированного оборудования Харьковского и Сталинградского тракторных заводов. В феврале 1942 г. эшелоны с оборудованием и эвакуированными работниками стали прибывать в г. Рубцовск. Ударными темпами зерносклады были преобразованы в цехи. Одновременно строились ТЭЦ, сталелитейный и кузнечный цехи, жилые помещения. За короткий срок в тяжелейших условиях военного времени был построен АТЗ — единственный в стране, выпускавший тракторы для нужд фронта и тыла. Датой основания завода считается 24 августа 1942 г., когда был собран первый алтайский керосиновый трактор марки АСХТЗ-НАТИ. Почётное право вывести этот трактор на заводской двор было предоставлено Павлу Романовичу Киневичу. Исторический снимок первого трактора марки АТЗ хранится в заводском музее (см. Выставочный центр ОАО «Алттрак») как бесценная реликвия.
1 июля 1946 г. АТЗ присвоено имя М. И. Калинина, а за ударную работу в годы войны — передано на вечное хранение Красное Знамя Государственного Комитета Обороны. За доблестный труд в военное время правительственные награды получили свыше 5 тыс. работников АТЗ, среди них первый директор завода П. П. Парфенов – директор бывшего Харьковского тракторного завода, талантливый инженер, организатор производства, человек высокой культуры. За успешное выполнение заданий правительства по строительству завода и организации производства П. П. Парфёнов награждён орденом Ленина (1944 г.). В канун 1945 г. был собран первый образец трактора ДТ-54. За разработку конструкции и его промышленное освоение П. П. Парфёнову, гл. инженеру завода М. С. Сидельникову и группе конструкторов была присуждена Государственная премия.
С июня 1952 г. начато серийное производство трактора ДТ-54. В годы освоения целины заводчане изготовили 9630 дизельных тракторов ДТ-54, которые явились основной пахотной машиной при поднятии целины. За успехи, достигнутые трудящимися Алтайского края в деле освоения целины, 1500 тракторостроителей были награждены медалью «За освоение целинных земель» (1956 г.).
В 1956 г. принято решение об организации на АТЗ производства трелёвочных тракторов для лесной промышленности. В сентябре 1957 г. без остановки производства сельскохозяйственного трактора был собран первый трактор ТДТ-60 для лесозаготовительных работ. На всемирной выставке в Брюсселе эта машина удостоена высшей награды – диплома I степени и золотого приза Гран-при (1958 г.). В мае 1962 г. коллектив завода перешел на выпуск новой модификации трактора ТДТ-75. С начала производства трелевочных машин АТЗ стал одним из крупнейших машиностроительных предприятий на востоке страны.
С января 1965 г. началось производство трактора Т-4 для среднеазиатских республик, выращивающих хлопок и рис. Трактор Т-4 «Алтай» с двигателем мощностью 110 л. с. полностью сконструирован и изготовлен на АТЗ. Одна из его модификаций – трактор Т-4М на Международной выставке в Москве отмечен золотой медалью (1966 г.).
В 1966 г. произошло знаменательное событие в жизни завода. За большой вклад в развитие отечественного тракторостроения АТЗ награжден орденом Ленина. Группа работников завода (180 чел.) получила высокие правительственные награды: орден Ленина – начальник центральной заводской лаборатории И. А. Багин, формовщица А. И. Зарва, ст. мастер И. Е. Лавриненко, шлифовщица Е. П. Лисицына, электросварщица Е. А. Полыгалова, наладчик М. Ф.Семенцов, прессовщица О. И. Соколова. Звания Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот» удостоен наладчик кузнечного цеха С.В.Петров.
АТЗ внес большой вклад в развитие г. Рубцовска. Вместе с заводом строился и благоустраивался жилой посёлок в северной части города. При непосредственном участии тракторостроителей были построены больницы, детские сады и ясли, клубы и магазины, корпуса филиала Алтайского политехнического института. К 25-летию завода открылись заводской музей и спортивный комплекс (август 1967 г.). 25 ноября 1968 г. открыт Дворец культуры АТЗ (ныне Дворец культуры «Тракторостроитель»).
В 1970-е гг. совершенствуются конструкции выпускаемых машин. В тракторах для сельского и лесного хозяйства были воплощены творческая мысль конструкторов, инженерный опыт, умелые руки мастеров и рабочих, изобретателей. В 1967 г. под руководством инженера-новатора А. И.Шведунова на заводе был проведён большой научно-практический эксперимент. В производственных условиях удалось получить новую марку низколегированной стали 35ГТРЛ, которая нашла широкое применение в народном хозяйстве. Впоследствии не только АТЗ, но и другие заводы перешли на изготовление деталей ходовой части машин из новой стали.
В 1970 г. произведено техническое перевооружение завода. Осуществлен переход на выпуск более мощного сельскохозяйственного трактора Т-4А, 22 апреля 1970 г. выпущен первый трактор этой марки. На базе этой машины разработана и выпускается промышленная модификация Т-4АП2, предназначенная для строительных и дорожных работ. Выпуск нового трактора стал значительной вехой в жизни завода, отмеченной государственными наградами. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 апреля 1971 г. были награждены 250 заводчан, наладчику автоматного цеха Михаилу Фёдоровичу Семенцову присвоено звание Героя Социалистического Труда, вручены золотая медаль «Серп и Молот» и второй орден Ленина.
С ноября1971 г. завод выпускает трелевочный трактор ТТ-4 для лесной промышленности, которому в 1976 г. присвоен государственный Знак качества. Необходимость создания трелевочного трактора ТТ-4М с одноместной кабиной была вызвана широким внедрением новой механизированной технологии лесосечных работ на лесозаготовках (серийный выпуск начат в 1994 г.).
В 1974 г. предприятие было преобразовано в производственное объединение, в состав которого вошёл Тальменский завод тракторных агрегатов. В советский период ПО «АТЗ им. М. И. Калинина» было крупнейшим предприятием тракторостроения. В его структуру входили заготовительные, механообрабатывающие и сборочные цехи, завод по производству инструмента, технологической оснастки и нестандартного оборудования, сложный энергетический комплекс и др. вспомогательные службы. Объединение располагало конструкторской службой с опытным производством, рядом специальных лабораторий, вычислительным центром. На предприятиях работали высококвалифицированные специалисты. В разные годы здесь прошли школу хозяйственного и технического руководства В. С. Яковенко, М. И. Воронин, А. И. Дубовик, П. А. Гетман, А. А. Дерфлер и др. На предприятии трудились рабочие более 250 профессий, инженеры и техники многих специальностей. Были созданы условия для повышения культурно-технического уровня специалистов, мастерства и квалификации рабочих без отрыва от производства. Объединение располагало учебной базой: СПТУ-9 (см. училище профессиональное № 9), вечерне-сменное СПТУ-15, техникум машиностроительный, вечерний факультет Алтайского политехнического института им. И. И. Ползунова (см. Институт индустриальный Рубцовский).
В 1984 г. в результате творческого содружества конструкторов АТЗ и учёных отраслевого тракторного института (НАТИ) был создан трактор нового поколения Т-250. Он успешно прошел сравнительные испытания с трактором «Челленджер-65» американской фирмы «Катерпиллер», приёмочные государственные испытания и был рекомендован к серийному выпуску. В январе 1986 г. с конвейера завода сошёл миллионный трактор Т4А, которым управлял слесарь-сборщик В.А. Семенихин, заслуженный машиностроитель РСФСР. В 1986 г. за высокие производственные показатели звания Героя Социалистического Труда и второго ордена Ленина удостоен кузнец-штамповщик АТЗ Виктор Фёдорович Евдокимов. За всю историю завода труд сотен заводчан был отмечен государственными и правительственными наградами.
В августе 2002 г. открыт выставочный центр завода. С 2004 г. собственником завода является промышленно-коммерческая группа «РАТМ».
В настоящее время идут поиски новых партнёрских связей, внутреннего и внешнего рынка для реализации продукции. В условиях жёсткой конкуренции тракторостроителям удаётся не только совершенствовать уже выпускаемую продукцию, но и создавать принципиально новую, оставаясь ведущим производителем семейства энергонасыщенных гусеничных тракторов класса 4-5 для сельского хозяйства, лесопромышленного комплекса и строительно-дорожных предприятий. Базовым для завода является производство сельхозмашин, которые популярны не только в России, но и в странах ближнего зарубежья. В настоящее время ОАО «Алттрак» выпускает серийно тракторы Т-4А.01, Т-402.01, Т-402.А, мелкими партиями — трактор Т-250, мини-тракторы по заказам потребителей, а также трелевочные машины ТТ-4М. Серийно выпускаемая трелевочная машина является базой для полутора десятков модификаций лесозаготовительных машин.
Специалистами ЗАО «Алттрак-научно-технический центр» ведется работа по совершенствованию выпускаемых тракторов и созданию новых моделей, проходят испытания семейства универсальных гусеничных тракторов. Разработана современная модель трактора пятого класса Т-501. Завод включен в систему Росагролизинга, что позволит существенно увеличить продажу тракторов на внутрироссийском рынке. Для проведения фирменного сервисного обслуживания на территории России и стран СНГ создана сеть технических центров ОАО «Алттрак».
Л. Н. Дуленко
Лит.: Ивич А. По заводам Алтая (Заметки о людях алтайской промышленности). Барнаул, 1954. С.67-101; Алтай в годы Великой Отечественной войны /под ред. Е. В. Заруцкой. Барнаул, 1960. С.114-116; Романюк А. П., Деветьяров Н. Зрелость. Барнаул, 1962; Гладких М. Этапы большого пути //КП. 1967. 21,24 янв.; Крепнуть алтайскому богатырю //КП. 1971.27 февр.; Майоров Ю. А. Повесть об Алтае. Барнаул, 1978. С.111-124; Пустынников И. А., Севастьянов К. Р. Ордена Ленина Алтайский тракторный. Барнаул, 1978; Деуленко И. Трактор и люди //КП. 1979. 30 июня; 3 июля; 4 июля; Черкашина Т. Они были первыми //КП. 1982. 9 сент.; Русанов Г. Трактор для страны //АП. 1999. 12 мая; Хананов А. Он передал эстафету ДТ-54 и сошел с постамента... //ВР. 2002. № 31; Румянцев В,. Мещерякова Н. Алтайские богатыри — на полях края //СК. 2004. № 16; Антонов С. Надежен, как российский танк //РГ. 2006. 7 дек.
